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輪轂改裝不求人！
來源：www.tocinillos.com 發布時間：2019/8/14 14:42:05
首先必須知道幾個關系到輪轂改裝和影響行駛的參數。
3、輪轂寬度 單位為英寸，常見的如16x7J、18x8.5J等，1J=1英寸=25.4毫米；輪轂寬度也決定了適合匹配的輪胎寬度，如輪轂寬度為8J，即8x25.4=203.2毫米，為了保護輪轂，輪胎要稍微比輪轂寬出不多于20毫米左右，則輪胎寬度至少為225比較合適（網傳的輪轂J值和胎寬對照表以及計算公式中，輪胎要比輪轂寬很多，原廠輪胎也比輪轂寬很多，但改裝輪轂為美觀起見，一般會和輪胎齊平或者只比輪胎窄一點點）。
4、螺栓孔距 PCD 螺栓孔之間的距離，單位是毫米。常見的如5x112、5x114.3等，前面的數字表示螺栓孔個數，后面的表示孔距（安裝孔距和原車不一樣的輪轂需要加變徑環），孔距并不是螺栓孔之間的直線距離，而是幾個螺栓孔中心連接成圓的直徑。
5、輪轂偏距ET 就是Offset值，單位是毫米，表示方法如ET38、ET45，是輪轂安裝面與截面中心線（輪轂寬度中心點連接線）的距離。偏距值有正有負，如果為負，代表安裝面在中心線內側；偏距為正，則安裝面在中心線外側。通過改變減小偏距，增加輪轂寬度，可以有效提升車輛輪距，這是增強行駛穩定性的好方法。
6、中心孔CB 輪轂中心孔的直徑，單位為毫米。這個數據在更換輪轂時一般不會太在意，如果中心孔匹配不好，在給汽車更換輪轂之后，行駛過程中會出現抖動，影響行車安全，所以在安裝之前就應該注意；中心孔大了一定要加合適的中心環。
有車友會問，這些數據在哪里可以知道，簡單的方法，就是在庫羅德豪車俱樂部換輪轂時問客服小姐姐&小哥哥，畢竟都是接專業培訓、懂得專業知識的，在輪轂方面個個都是“老司機”；還有就是拆下車輪看輪轂背面，大部分車的原廠輪轂都會把這些信息印到輪轂背面。下邊以大眾某車型舉例：
了解汽車原廠輪轂數據，是為了匹配更合適的改裝輪轂，同樣，正品改裝輪轂都會把基本數據標注在包裝箱上和輪轂內側。
輪轂尺寸
首先，你得了解車子原廠輪轂的基本數據，方法很多，前邊介紹過，在知道正確數據之后，可以進入 輪胎計算器，匹配新的輪轂和輪胎數據，實在覺得麻煩，你還可以問庫羅德客服，很快就會得到回復。
有的車友認為輪轂越大越好看，其實不然，還得根據你經常行駛的道路環境以及避震的軟硬程度選擇輪轂尺寸和輪胎型號，輪轂尺寸過大就意味著必須犧牲輪胎厚度，這樣的話整個車輪彈性會減弱，路況不好的情況下容易對輪轂和車身造成損傷，乘坐也不舒服；關于輪轂寬度和ET值，比如原廠輪胎數據195/65 R16，輪轂寬6.5J，輪胎升級為225/45 R18，則輪轂也需要從原廠寬度6.5J增加到8.5J，才能匹配225/45這個數據。調整ET值的目的是為了增加輪距，使車輪輪廓和輪眉齊平看著美觀以及得到更好的行駛穩定性，但變化幅度不易過大，改裝輪轂的ET會影響到翼子板、剎車套件、避震等，ET太小會對翼子板造成刮蹭，太大會影響到剎車套件和避震。
輪轂樣式
改裝什么樣式的輪轂，跟個人喜好以及汽車的整體改裝風格和顏色有很大關系。所以，選擇什么樣的輪轂應該在改裝之前就決定好。因為輪轂、車身、輪胎三者之間要達到比較理想的狀態才會好看、提升性能，還不影響安全，如果實在不會選擇，你還可以問庫羅德的客服。他們會給你的答案。
同樣的汽車，不一樣的顏色和風格，搭配的輪轂也不一樣。
年檢
根據《交通法》第十六條規定，任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴涂和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬于改裝行為。（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）。也就是說與行駛證上面信息不一樣的外觀和性能變更都是不被允許的。那么，這么多輪轂改裝之后的車是怎么通過年檢的呢？首先，改裝輪轂不要太夸張，一般都好過，可以問一下改過的車友，實在不行，也可以問庫羅德客服，我們幫你想辦法。小編想說的是，如果依照規定，那么，刷ECU、更換不同型號的輪胎、燒油車改成燒氣車不都成了非法改裝？但是他們怎么通過年檢的呢？你懂得！
安裝測試
在換輪轂之后，切記進行測試，首先可以店里進行空轉，確保不會碰到翼子板、卡鉗、避震（如果是在庫羅德更換輪轂的話，這一點大可放心），之后再進行路面行駛測試，如果發現問題一定要及時處理。
下圖是輪轂安裝后，翼子板內部示意圖，如圖可見，輪轂和輪胎尺寸數據過大，行駛過程中很容易和翼子板、避震發生摩擦、刮蹭。
墊片
這是一個很多車友可能會忽略、或者會擔心的問題，車輪墊片是安裝在輪轂與基座之間的連接處，作用是增加同軸兩車輪間距，能讓車輪外擴使汽車轉彎時更加穩定。主要的用途當然還是在換輪轂或者卡鉗時增加輪距，以解決轉彎蹭輪內襯的問題，或者加裝墊片使輪轂和翼子板齊平，看起來更美觀！
1、輪胎型號 比如型號為185/65 R15的輪胎，185表示輪胎寬度，單位為毫米，即輪胎寬185毫米；65表示輪胎斷面的扁平比是65%，即斷面高度（厚度）是寬度的65%，相同尺寸和寬度的輪胎，扁平比越小，輪胎越薄，扁平比越大，輪胎越厚；R15表示輪胎內徑直徑，也就是可以裝15寸的輪轂。
3、輪轂寬度 單位為英寸，常見的如16x7J、18x8.5J等，1J=1英寸=25.4毫米；輪轂寬度也決定了適合匹配的輪胎寬度，如輪轂寬度為8J，即8x25.4=203.2毫米，為了保護輪轂，輪胎要稍微比輪轂寬出不多于20毫米左右，則輪胎寬度至少為225比較合適（網傳的輪轂J值和胎寬對照表以及計算公式中，輪胎要比輪轂寬很多，原廠輪胎也比輪轂寬很多，但改裝輪轂為美觀起見，一般會和輪胎齊平或者只比輪胎窄一點點）。
4、螺栓孔距 PCD 螺栓孔之間的距離，單位是毫米。常見的如5x112、5x114.3等，前面的數字表示螺栓孔個數，后面的表示孔距（安裝孔距和原車不一樣的輪轂需要加變徑環），孔距并不是螺栓孔之間的直線距離，而是幾個螺栓孔中心連接成圓的直徑。
5、輪轂偏距ET 就是Offset值，單位是毫米，表示方法如ET38、ET45，是輪轂安裝面與截面中心線（輪轂寬度中心點連接線）的距離。偏距值有正有負，如果為負，代表安裝面在中心線內側；偏距為正，則安裝面在中心線外側。通過改變減小偏距，增加輪轂寬度，可以有效提升車輛輪距，這是增強行駛穩定性的好方法。
6、中心孔CB 輪轂中心孔的直徑，單位為毫米。這個數據在更換輪轂時一般不會太在意，如果中心孔匹配不好，在給汽車更換輪轂之后，行駛過程中會出現抖動，影響行車安全，所以在安裝之前就應該注意；中心孔大了一定要加合適的中心環。
有車友會問，這些數據在哪里可以知道，簡單的方法，就是在庫羅德豪車俱樂部換輪轂時問客服小姐姐&小哥哥，畢竟都是接專業培訓、懂得專業知識的，在輪轂方面個個都是“老司機”；還有就是拆下車輪看輪轂背面，大部分車的原廠輪轂都會把這些信息印到輪轂背面。下邊以大眾某車型舉例：
了解汽車原廠輪轂數據，是為了匹配更合適的改裝輪轂，同樣，正品改裝輪轂都會把基本數據標注在包裝箱上和輪轂內側。
輪轂尺寸
首先，你得了解車子原廠輪轂的基本數據，方法很多，前邊介紹過，在知道正確數據之后，可以進入 輪胎計算器，匹配新的輪轂和輪胎數據，實在覺得麻煩，你還可以問庫羅德客服，很快就會得到回復。
有的車友認為輪轂越大越好看，其實不然，還得根據你經常行駛的道路環境以及避震的軟硬程度選擇輪轂尺寸和輪胎型號，輪轂尺寸過大就意味著必須犧牲輪胎厚度，這樣的話整個車輪彈性會減弱，路況不好的情況下容易對輪轂和車身造成損傷，乘坐也不舒服；關于輪轂寬度和ET值，比如原廠輪胎數據195/65 R16，輪轂寬6.5J，輪胎升級為225/45 R18，則輪轂也需要從原廠寬度6.5J增加到8.5J，才能匹配225/45這個數據。調整ET值的目的是為了增加輪距，使車輪輪廓和輪眉齊平看著美觀以及得到更好的行駛穩定性，但變化幅度不易過大，改裝輪轂的ET會影響到翼子板、剎車套件、避震等，ET太小會對翼子板造成刮蹭，太大會影響到剎車套件和避震。
輪轂樣式
改裝什么樣式的輪轂，跟個人喜好以及汽車的整體改裝風格和顏色有很大關系。所以，選擇什么樣的輪轂應該在改裝之前就決定好。因為輪轂、車身、輪胎三者之間要達到比較理想的狀態才會好看、提升性能，還不影響安全，如果實在不會選擇，你還可以問庫羅德的客服。他們會給你的答案。
同樣的汽車，不一樣的顏色和風格，搭配的輪轂也不一樣。
年檢
根據《交通法》第十六條規定，任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴涂和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬于改裝行為。（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）。也就是說與行駛證上面信息不一樣的外觀和性能變更都是不被允許的。那么，這么多輪轂改裝之后的車是怎么通過年檢的呢？首先，改裝輪轂不要太夸張，一般都好過，可以問一下改過的車友，實在不行，也可以問庫羅德客服，我們幫你想辦法。小編想說的是，如果依照規定，那么，刷ECU、更換不同型號的輪胎、燒油車改成燒氣車不都成了非法改裝？但是他們怎么通過年檢的呢？你懂得！
安裝測試
在換輪轂之后，切記進行測試，首先可以店里進行空轉，確保不會碰到翼子板、卡鉗、避震（如果是在庫羅德更換輪轂的話，這一點大可放心），之后再進行路面行駛測試，如果發現問題一定要及時處理。
下圖是輪轂安裝后，翼子板內部示意圖，如圖可見，輪轂和輪胎尺寸數據過大，行駛過程中很容易和翼子板、避震發生摩擦、刮蹭。
墊片
這是一個很多車友可能會忽略、或者會擔心的問題，車輪墊片是安裝在輪轂與基座之間的連接處，作用是增加同軸兩車輪間距，能讓車輪外擴使汽車轉彎時更加穩定。主要的用途當然還是在換輪轂或者卡鉗時增加輪距，以解決轉彎蹭輪內襯的問題，或者加裝墊片使輪轂和翼子板齊平，看起來更美觀！
